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諾冠norgren氣缸工作原理

更新時間:2016-12-19   點(diǎn)擊次數(shù):762次

諾冠norgren氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時清除。

氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
平衡氣缸是利用重物的重力和氣缸內(nèi)壓力達(dá)到平衡來實(shí)現(xiàn)將重物提升或下降的氣動搬運(yùn)設(shè)備。一般一個平衡缸會有兩個平衡點(diǎn),分別是重載平衡和空載平衡。重載平衡是平衡吊上有重物時達(dá)到平衡狀態(tài),空載平衡是平衡吊上無負(fù)載時實(shí)現(xiàn)的平衡狀態(tài)。不管是哪種平衡狀態(tài),抓具會處于靜止,這時只需一個很小的外力就能實(shí)現(xiàn)提升或下降重物或抓具。利用平衡缸的這個原理,可以提高工作效率,降低工人勞動強(qiáng)度。并且平衡缸結(jié)構(gòu)簡單,組成部分少,造價成本低,能適合在惡劣工況環(huán)境中使用。

諾冠norgren氣缸工作原理
平衡缸的核心部件是一個大流量、大排放量、高精密度的氣控減壓閥,這個減壓閥直接關(guān)系到重物的定位準(zhǔn)確性,移動重物時需要的外力大小,移動重物的速度。兩個先導(dǎo)壓力減壓閥入口壓力取自主管路,分別作為重載平衡和空載平衡的先導(dǎo)閥,兩路先導(dǎo)氣體通入兩位三通換向閥,換向閥用于切換重載平衡和空載平衡。經(jīng)過換向閥之后,先導(dǎo)氣體通入氣控減壓閥,氣控減壓閥的出口壓力則和對應(yīng)的先導(dǎo)壓力相等。主管路的氣體經(jīng)氣控減壓閥減壓后通入氣缸,氣缸內(nèi)充入氣體后活塞上升,從而將重物拉起。
當(dāng)重物被吊起后處于靜止?fàn)顟B(tài)時就說明達(dá)到了重載平衡,這時只需一個很小的外力打破這個平衡,就能實(shí)現(xiàn)輕松地上提或下放重物。以往下拉重物來打破平衡為例,當(dāng)使用外力往下拉時,缸內(nèi)活塞向下移動,這時缸內(nèi)壓力升高,超過了設(shè)定壓力(這個設(shè)定壓力就是平衡時的壓力),多余的壓力就會從氣控減壓閥的排放口排出。這樣一個過程的結(jié)果是:活塞(重物)下降到一定位置靜止不動,缸內(nèi)壓力又恢復(fù)到之前的平衡壓力。反之,往上抬重物打破缸內(nèi)壓力平衡,也是一樣的道理,只是氣體一個是逆向流動(從缸內(nèi)向氣控減壓閥的排氣口流動),另一個是正向流動(氣控減壓閥向缸內(nèi)流動)。

諾冠氣缸常見種類
單動汽缸:只能靠氣體的推動力前進(jìn)或后退,恢復(fù)動作要靠彈簧的推力或縮力。
雙動汽缸:可以靠氣體前后往返動作。
單作用氣缸只有一個氣壓力孔,并且有彈簧
雙作用氣缸有兩個氣壓力孔,沒有彈簧。
單動氣缸和雙動氣缸。區(qū)別是,單動氣缸內(nèi)是有彈簧的。從外觀上看,雙動氣缸由兩個可以接氣管的口,單動的則只有一個。
要用品牌的,雜牌的壽命會有問題,如果是用在模具等精密的地方,用的汽缸差了會影響到模具,少的是影響產(chǎn)出,大的甚至夾不到產(chǎn)品壓模,造成巨大的損失。

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