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英國諾冠NORGREN比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù),這使駕駛室布置簡潔,能夠有效降低操作復(fù)雜性,對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義。
英國諾冠NORGREN比例閥的兩條通道的開口面積可以從零到zui大變化,這僅取決于控制電流。但兩通道的開口面積比可能是1∶1(對稱閥芯),也可能是2∶1(非對稱閥芯)。這樣做是為了適應(yīng)不對稱的液壓缸的要求而設(shè)的。單桿液壓缸在同一速度下,進(jìn)、出口兩腔的流量互不相同,三位四通閥的中位機(jī)能,即無信號狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式。它們對回路的性能也有十分重要的影響。以上這些,其中特別是它的進(jìn)、出口同時(shí)節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來了很多與普通換向閥回路不同的特性。有些情況,在使用普通換向閥是可行的,但使用同樣中位機(jī)能的比例閥就會出問題。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中,執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開口面積比相適應(yīng)。
英國諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,即位置是無級可調(diào)的,合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?,僅用一個(gè)比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速、減速、平衡、差動(dòng)、快速及慢速等多種功能,可大大簡化液壓控制系統(tǒng)。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車上就有很好的運(yùn)用。
英國諾冠NORGREN比例閥的兩條通道的開口面積可以從零到zui大變化,這僅取決于控制電流。但兩通道的開口面積比可能是1∶1(對稱閥芯),也可能是2∶1(非對稱閥芯)。這樣做是為了適應(yīng)不對稱的液壓缸的要求而設(shè)的。單桿液壓缸在同一速度下,進(jìn)、出口兩腔的流量互不相同,三位四通閥的中位機(jī)能,即無信號狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式。它們對回路的性能也有十分重要的影響。以上這些,其中特別是它的進(jìn)、出口同時(shí)節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來了很多與普通換向閥回路不同的特性。有些情況,在使用普通換向閥是可行的,但使用同樣中位機(jī)能的比例閥就會出問題。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中,執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開口面積比相適應(yīng)。
英國諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,即位置是無級可調(diào)的,合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?,僅用一個(gè)比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速、減速、平衡、差動(dòng)、快速及慢速等多種功能,可大大簡化液壓控制系統(tǒng)。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車上就有很好的運(yùn)用。
關(guān)于NORGREN諾冠比例閥的應(yīng)用