按德國GSR電磁閥的失效保護操作

在正常運行條件下，氣動馬達對閥桿施加一個向下的推力，若采用失能開啟原理，依先導式安全閥設計結構不同，先導閥失能將使主閥在低于或等于整定壓力時自動開啟。于是，在這種情況下，當電磁鐵斷電時，從P腔進入的壓力油直接作用在先導閥的球座上，而復位彈簧的彈性力也同向作用在球座上，使先導閥下閥口關閉，上閥口打開，因而使壓力油路與控制油路A阻斷，控制油路與回油路T開通。主閥的失效保護操作將不受操作介質的影響。同彈簧一起使安全閥保持關閉，并達到密封。

按德國GSR電磁閥的失效保護操作這樣才能滿足密封比壓的要求。要保持主閥的關閉力，以及操縱主閥和先導閥，能量可能來自系統介質、一個外部的能源，或者來自這兩者。先導閥的操作原理：先導閥可以設計成隨著它被供給能量或失去能量而使主閥開啟(排放)的兩種形式。若采用供能釋放原理，當萬一發生事故而失去能量時，先導式安全閥按失能開啟原理操作，其活塞必須在安全閥關閉時的系統zui大介質壓力下保持密封。由外部介質操縱的主閥 ，彈簧加載主目的驅動機構是由外部介質供給能源的。主要有壓縮空氣或者電能.先導式安全閥按失能開啟原理操縱。

其驅動機構由一個氣動馬達組成，將使主閥保持關閉。當系統壓力開始超過一個整定的極限值時，先導閥或者通過除去或減少關閉力而讓系統介質迫使主閥開啟；在這種情況下，控制油路處于卸荷狀態;當電磁鐵得電時，傳動柱塞推動上鋼球向下移動，上閥口關閉，下閥口打開。因而阻斷了控制油路與回油路的通道，與此同時壓力油路與控制油路開通。或者產生一個力來使主閥開啟。當系統壓力降低以后，先導閥再重新產生關閉力，或者將開啟力消除。對于關閉力有限的先導式安全閥，其安裝要求通常不像具有無限關閉力的先導式安全閥那樣嚴格。

操作介質的獲得，從容易得到的觀點出發，zui可靠的莫過于系統介質本身了。但是，先導閥卻必須設計成能適應于處在操作條件下的該種介質。而另一方面，在使用系統介質本身有困難的場合，選擇外部操作介質則可能簡化先導式安全閥的設計。這樣的操作介質通常有壓縮空氣、液體，也可以采用電能操作。而本設計的創新點在于其先導閥是以閥芯的形式呈現的。它以插裝的方式與主閥共用一個閥體。這樣不僅省去一個閥體使整體結構大為簡化而且作為先導閥可以靈活地插裝在各種類型的方向閥上。特殊用在電磁多路組合閥上顯得更方便。在此局部范圍內類似一個通用部件。其次，海內外現行的換向閥中的先導閥大多是針閥或錐閥結構。

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